ในรายงานการสอบสวนของ"2 พฤศจิกายน" อุบัติเหตุในกวางสี สาเหตุโดยตรงและสำคัญคือการขาดกลยุทธ์การแสดงภาพสำหรับสถานะการทำงานของอุปกรณ์ ซึ่งสามารถนำไปสู่สถานะการทำงานของอุปกรณ์ที่ถูกแยกออกจากตัวดำเนินการได้อย่างง่ายดาย องค์กรโดยทั่วไปทำงานกะ 24 ชั่วโมง และผู้รับเหมา' ผู้ประกอบการยังอาจเปลี่ยนแปลงบ่อย บุคลากรหลังการหมุนไม่ทราบว่าอุปกรณ์ผ่านอะไรมาบ้าง ซึ่งอาจนำไปสู่การทำงานผิดพลาดของอุปกรณ์ได้ง่าย ดังนั้น Lockout tagout สำหรับอุปกรณ์จึงเป็นหนึ่งในมาตรการสร้างภาพที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด ซึ่งสามารถถ่ายทอดสถานะของอุปกรณ์ไปยังบุคลากรภาคสนามได้อย่างรวดเร็วและรวดเร็ว Lockout tagout ที่เรียกว่าเป็นการทำเครื่องหมายสถานะการทำงานของอุปกรณ์หลักเป็นลายลักษณ์อักษรและโพสต์บนอุปกรณ์นั้นเอง เนื้อหาฉลากโดยทั่วไปประกอบด้วยชื่ออุปกรณ์ สถานะ วันที่ดำเนินการ ผู้รับผิดชอบ ฯลฯ และสีของฉลากดีที่สุดคือสีแดงหรือสีเหลืองที่สะดุดตา
ในทะเลเหนือ LNG"11.2" อุบัติเหตุ ผู้ปฏิบัติงานจะไม่มีวันทำผิดพลาดที่ง่ายและร้ายแรงนี้หากผู้ปฏิบัติงานติดตั้งระบบการติดฉลากสำหรับปุ่มการทำงานในห้องควบคุมอย่างเหมาะสม โดยทำเครื่องหมายปุ่มการทำงานบนวาล์วปิดฉุกเฉินตัวที่สอง
นอกจากนี้ วิธีการป้องกันข้อผิดพลาดในการทำงานของวาล์วยังสามารถนำมาใช้อ้างอิงโดยบริษัทต่างประเทศได้อีกด้วย รูปต่อไปนี้คือระบบการจัดการวาล์วจาก Daijin Fluorine Chemical Company สำหรับการอ้างอิง
ในกรณีของ North Sea LNG"11.2" หากระบบ Lockout Tagout ได้รับการติดตั้งอย่างดีเพื่อ Lockout the Tagout ที่วาล์วและคอลัมน์ปฏิบัติการภาคสนามที่การปิดวาล์วฉุกเฉินครั้งแรก ได้ขจัดความจำเป็นในการบังคับปฏิบัติการที่สถานีหลังของวิศวกร' ในห้องควบคุม เพราะจุดประสงค์ของการจัดตำแหน่งที่แข็งแกร่งก็คือความกังวลเกี่ยวกับการปฏิบัติงานที่ไม่ถูกต้องของบุคลากร สาเหตุที่บุคลากรอาจใช้งานในทางที่ผิด ในระดับมากคือ พวกเขาไม่เข้าใจสถานะการทำงานของอุปกรณ์ (คอลัมน์การปฏิบัติงานภาคสนามโดยทั่วไปจะเป็นเปลือกที่มีฝาปิด และโอกาสที่จะสัมผัสปุ่มโดยไม่ได้ตั้งใจมีน้อยมาก)
